11月29日至30日，民航总局在上海浦东国际机场召开了为期两天的全国民航机场场道工程技术经验交流会。
民航总局机场司和民航专业工程质量监督总站，华北、华东、中南、西南、西北、东北、新疆七个民航地区管理局，首都、上海、广州、天津、武汉、成都、深圳、昆明、西安、青岛、内蒙古、山西、广西、银川14个机场以及15个设计（咨询）、施工、监理单位的领导、代表出席会议，机场集团和浦东机场二期工程建设指挥部领导吴念祖、李德润、景逸鸣、王其龙、
机场集团常务副总裁，浦东机场二期工程建设指挥部常务副总指挥李德润向与会代表介绍了浦东机场发展和二跑道建设情况。浦东机场第二跑道工程由于地处长江三角洲冲积平原的前缘，场区具有地势低洼、地下水位高、地基软弱等特点，场道工程需要解决大面积深厚不均匀软土地基问题。作为国内软土地基上第一条F类运行等级的跑道，同时还包括联接第二跑道与一期飞行和航站区的联络滑行道和涉及国内软土地基上跨度最大、承载要求最高的飞行区地下穿越通道工程的建设，这些道面结构体系和使用性能都对指挥部提出了新的、更高的要求。针对工程特点和建设条件，指挥部适时提出了“质量、进度、投资综合优化”的建设管理思想，确立了“场道地基、道面结构不协调变形全面控制”的核心技术理念，并积极组织有关单位，重点开展了土方与地基处理工程技术、道面结构设计与施工技术、联络滑行道地下通道工程技术等一系列科技攻关活动，促进和保证第二跑道工程质量达到一个新的水平。
民航总局机场司领导在会上讲话中指出，浦东机场第二跑道工程各项技术指标均达到或超过设计要求，工程质量优良，达到国内领先水平，尤其从跑道摩阻系数、平整度及外观质量等方面衡量，浦东机场第二跑道是近年来国内机场建设中质量最好的跑道之一。民航总局召开这次会议，旨在系统地总结、交流和探讨浦东机场第二跑道工程建设过程中取得的成功经验，进一步从理论与实践结合的角度探索提高机场场道工程的技术、管理、质量大计。建设一流机场，形成一流的科技成果，培育一流的技术人才，为实现中国民航强国的梦想而共同努力。
会上，浦东机场二期指挥部作了二跑道工程建设情况的总结汇报，参与建设的监理和施工单位分别汇报了地基处理、道面施工和地下通道的施工情况，首都机场扩建工程指挥部等单位也在会上作了交流发言。与会的民航总局机场司、民航质监总站，七个地区管理局，14个机场和15个设计（咨询）、施工、监理单位共同交流探讨了机场建设技术，为加大工程管理力度、提高工程质量提出一系列更专业、更深入、更广泛的思路。与会代表还先后赴二期航站坪作业区建设现场、二、三号地下通道和第二跑道运营现场进行了观摩。
浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程位于浦东机场一期跑道以东2260米处，新建一条长3800米、宽60米的平行跑道，建设两条平行滑行道、4条快速出口滑行道、6条跑滑之间的垂直联络道及两条长1662米的东西向联络滑行道，按照满足A380等4F类飞行的使用要求进行设计。第二跑道工程包括地基处理工程、场道工程、助航灯光与配电工程、联络滑行道工程、地下穿越通道、雨水泵站工程、消防救援工程及附属设施工程等13个单项工程项目。浦东机场第二跑到是国内第一条完全通过填海促淤吹沙造地建成的跑道，是国内第一条软土地基上建成的能够起降A380最大客机的跑道，也是国内第一条成功集成强夯、高真空降水、冲击碾压三种地基处理方法建成的跑道。第二跑道的提前顺利启用，缓解了上海航空运输的紧张局面，二跑道自今年3月17日投运以来，已安全起降7.4万余架次，目前浦东机场航班日起降架次已超过600余架次。（田久强）
